（1)新型的(de)全液壓自(zì)行(xíng)式專用(yòng←σ)底盤。研制(zhì)的(de)具有(yǒu)完全εβ∏自(zì)主知(zhī)識産權的(de)<$自(zì)行(xíng)式高(gāo)空(k←₩ōng)作(zuò)業(yè)升降平台車(chē)♥←↔，采用(yòng)了(le)機(jī)電(d₽$←iàn)液一(yī)體(tǐ)化(huà)↔σλ 、可(kě)靠性設計(jì)和(hé)計(jì)算(suàn)機(jī)輔助設€<♥計(jì)等技(jì)術(shù)，成功地(d♣•€∏ì)研制(zhì)了(le)一(yī)種全液壓驅動→β$、自(zì)行(xíng)式專用(yòng)底盤，突破了(leπ∑ו)以往國(guó)內(nèi)高(gāo)空(kōng)作(zuò)業(yè)®₽升降平台車(chē)隻能(néng)采用(yòng)汽車(chē)或起重機(jβ♦★ ī)底盤改裝設計(jì)的(de)限制(zhì)。

(2)帶載行(xíng)駛、作(zuò)業(yè)穩定性好(hǎo)。底↔♠盤結構突破了(le)傳統的(de)設計(jì)理(lǐ)論和(©β<hé)方法，通(tōng)過優化(huà)上(shàng≤ ε)車(chē)平台總體(tǐ)布局與載荷分(fēn)布，減少(shδ•γ&ǎo)了(le)重心偏移。采用(yòng)獨特的π± ★(de)大(dà)角度後仰式鉸點結構，合理(lǐ)設置多(du© ō)種配重模塊，有(yǒu)效地(dì)平衡了₩☆π(le)工(gōng)作(zuò)力矩。采用(yò£♥ng)H型變截面複合箱梁剮性車(chē)架和(hé)高(gāφ₽ε↓o)負荷實心橡膠輪胎，增加了(le)底盤整體(tǐ)剛度，保證↓‌✔♣了(le)整機(jī)行(xíng)駛、作(zuò)業(yè)過程的(d•§e)穩定性，實現(xiàn)了(le)高( β↔gāo)空(kōng)作(zuò)業(yè)升降平台車(chē)帶載行(x→λ ★íng)駛的(de)功能(néng)。

(3)多(duō)功能(néng)、多(duō)用₩σ₹ (yòng)途的(de)作(zuò)業(yè)裝₹€置。通(tōng)過大(dà)臂前端托架↓♥☆✔，可(kě)以快(kuài)速安裝舉升裝置或載人£​(rén)平台，實現(xiàn)物(wù)料舉升γεπ↓、起重吊裝和(hé)載人(rén)高(gāo)空(kπ ↑ōng)作(zuò)業(yè)等功能(néng)，同時(sh÷↔↕★í)為(wèi)擴展作(zuò)業(yè)→☆✘裝置以及各種工(gōng)作(zuò)裝置的(de)快(kuài)速切≠÷'α換提供了(le)接口。

(4)獨特的(de)三維旋轉托舉裝置。設≤Ω↑計(jì)的(de)三維旋轉托舉裝置，既能(néng)夠自(zì)動保持被 →&舉升物(wù)料的(de)姿态，又(yòu)可(kě)以實現(xià∏≠¶αn)舉升物(wù)料在空(kōng)間(jiān)內(nè•‌i)任意高(gāo)度、任意位置和(hé)任意方¶↕γ€向的(de)調整要(yào)求，速度控制(zhì)*♥‌*靈敏，微(wēi)動性能(néng)好(hǎo)，←βε滿足了(le)大(dà)型洞庫內(nèi)高(gāo)空(kōng)作(↔®zuò)業(yè)與通(tōng)風(fēng)管道(dào)×‍安裝的(de)要(yào)求。